【汽车与机电工程系】发动机构造-教案

1 发动机总体构造

1.1 发动机机的基本结构与和工作原理

教学目的:

1.掌握内燃机的常用术语

2.掌握四行程汽油机的工作原理。

教学重点:常用术语、四行程汽油机的工作原理。

教学难点:四行程汽油机的工作原理。

教学方法:讲解;启发;讨论。

教学手段:画图。

一、发动机的总体构造

1.汽油机:两大机构五大系统、功用

2.柴油机:两大机构四大系统

二、四冲程发动机工作原理

 (一)基本名词术语

复习、汽车概论中已讲

画出发动机示意图,找学生回答:1、活塞行程与止点 2、发动机排量 3、压缩比

(二)四冲程汽油机工作原理

⒈进气行程

⒉压缩行程    总结

⒊作功行程

⒋排气行程

(三)四冲程柴油机工作循环

讲不同

(四)汽、柴油机工作原理异同

(五)四冲程发动机的特点(p12

二冲程发动机工作原理由同学们自学,完成作业。

三、内燃机产品名称和型号编制规则(p15)

产品均按所采用的燃料命名,型号由阿拉伯数码和汉语拼音字母组成。

 

 

1.2 发动机基本理论

教学目的:

1.掌握发动机的组成。

2.掌握发动机的型号编制。

教学重点:

发动机的组成

发动机的速度特性和负荷特性。

教学难点:发动机的型号编制。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:挂图、画图

回忆上次课要点,向学生提问。

§1-2工程热力学基础

为什么要介绍工程热力学基础?

⒈热功转换

⒉热功转换程度、汽油机<30%,柴油机<40%大部分能量浪费

 工质的概念:详细分析,让学生理解

一、   工质的热力状态

   ㈠工质的基本状态参数

工质的状态参数:表述工质所处状态的物理量。包括:压力、比容、温度

⒈压力:工质在容壁上单位面积的垂直力,又称绝对压力P(不能测)。  与大气P0之差为表压力(相对)

①高于大气压力   P=Pb+ P0

②低于大气压力   P= P0-PC           表压力(真空度)

⒉比容: 单位质量工质所占有的容积。 ν= ( )

⒊温度

  气体分子运动强弱的程度。

  T(开式)=t(摄氏)+273.15 

㈡理想气体状态方程

  理想气体:不占体积,分子间之间没有吸引力。工质可看作理想气体。

  理想气体:PV=RT   (1kg工质)

              PV=MRT mkg工质)

㈢热力过程功量(p18116)

  dw=pads=pdv w=

㈣工质的比热(等容比热、等压比热、绝热指数K

㈤工质的内能

二、热力学基本定律(p19

(一)第一定律(热可以转变为功,功可以转变为能,转变前后能量保持不变 Q=W)

(二)能量平衡方程

(三)热力学第二定律

三、气体的基本热力过程(p20)画图讲解

研究热力过程的任务:确定工质在过程中的变化规律, 即求得过程方程式f(p,v)0,给出过程曲线,并计算过程热量,功量及内能的变化,写出过程中初、终状态参数的关系式。

1、  等容

2、  等压

3、  等温

4、  绝热

5、  多变

四、卡诺循环和卡诺定理(p24

(一)卡诺循环

(二)卡诺定理

 

 

 

2 曲柄连杆机构构造与维修

2.1 曲柄连杆机构的概述

2.2 机体的构造与工作原理

教学目的:

1.掌握曲柄连杆机构的作用、组成及工作条件。

2.掌握机体的构造与工作原理。

教学重点:机体的构造与工作原理。

教学难点:机体的构造与工作原理。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:挂图、画图

 

§2-1 概述一、功用与组成

1、功用:热机转换,并将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动对外输出动力。

2、组成:(1)机体组(气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等不动件)(2)活塞连杆组(活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件)(3)曲轴飞轮组(曲轴、飞轮)

二、工作条件及受力分析

(一)              工作条件:高温、高压、高速及有化学腐蚀。

(二)              受力分析(画简图,并分析各种力的作用结果)

1、气体作用力(作功行程和压缩行程)

2、往复惯性力和离心力

3、摩擦力

§2-2机体组

一、气缸体

1、    功用:安装基础,保持各运动件之间准确位置关系。

2、    工作条件及要求:大的机械负荷、复杂的热负荷,要求有足够的强度、刚度、良好的耐热性及腐蚀性。

3、    构造:

1)结构型式与结构(平分式、龙门式、隧道式)

2)气缸与布置形式(直列、V型、对置式)

3)缸套的种类及结构特点

 

干式缸套(不直接与冷却水接触,壁厚1-3mm)

湿式缸套(直接与冷却水接触,壁厚5-9mm),防水

二、气缸盖与气缸垫

1、    气缸盖

(1)  作用、材料、结构(单体、块状、整体气缸盖含义)

(2)  汽油机燃烧室(楔形、盆形、半球形)

2、    气缸垫

(1)    作用(2)常用气缸垫及特点(金属-石棉垫、金属骨架石棉垫、纯金属垫、加强型无石棉缸垫)(3)安装要求(朝向硬基体或易修整平面)

三、油底壳(贮存机油,薄钢板冲压。放油塞,衬垫)

四、发动机的支撑

支撑方法:三点(曲轴箱-变速器和四点(曲轴箱-飞轮壳)

支撑方式:弹性,以消除车架变形对发动机工作的影响及减少传给底盘及乘员的振动和噪声。但这会引起横向角振动和纵向位移,解决办法是采用软连接和限位杆及拉杆等。

 

§2-3活塞的检修

教学目的:

1.掌握机体的常见损伤及其特点。

2.掌握气缸体的检修方法。

3.掌握气缸盖的拆装方法。

教学重点:气缸体的检修方法。

教学难点:气缸体的检修方法。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:多媒体教学。

 

组成机件:活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承

一、                                                    活塞(P77)

1、功用,工作条件,要求,材料

功用是与气缸盖、气缸壁组成燃烧室,承受气体压力并通过连杆传给曲轴。要求:足够的强度、刚度,质量尽可能小,导热性好、耐热性及耐磨性好,热膨胀小。材料:广泛采用铝合金,部分柴油机采用高级铸铁、耐热钢。

2、构造

可分为顶部、头部、裙部,画简图说明。

顶部(作用;结构:平顶-汽油机;凸顶-二冲程;凹顶-调节压缩比;成形顶-柴油机)

头部(作用、环槽的结构)

裙部(作用:导向及承受侧压力;构造:一薄壁圆筒,销座孔及卡环槽)

除正常结构外:

锥形(上小下大)、椭圆(长轴垂直于销)、绝热和膨胀槽、双金属活塞、隔热与冷却、偏置销座

 

 

二、活塞环

1、  分类,功用,工作条件,材料(第一道环处理)。

2、  三个间隙

3、  气环

1)         密封机理

2)         断面形状及优缺点

3)         泵油作用及危害

4)         安装要求(主要是锥形环及扭曲环)

4、油环(整体式和组合式)

三、           活塞销(P87)

1、  功用,工作条件,材料,断面形状

2、  与座孔及小头的连接方式:全浮式、半浮式

四、连杆(P88)

a)       功用、组成与结构

小头,杆身,大头、连杆轴承、螺栓

小头(有青铜衬套、喷溅润滑的油道)杆身(工字形断面)大头(一般为分开式,另一部分称为连杆盖,组合加工,记号)

2、大头切口型式与定位

平切口(连杆螺栓上的精加工圆柱台或光杆与精加工的螺栓孔来保证)斜切口(止口定位、套筒定位、锯齿定位)

3V型发动机连杆布置形式(P90)

(1)并列连杆式(2)主副连杆式(3)叉形连杆式

4、连杆螺栓及锁止

5、轴承(钢背和减磨层组成的分开式薄壁轴承,自由状态下曲率半径大于承孔,定位唇)

目前常用的减磨合金有白合金、铜铅合金和铝基合金。

 

曲轴飞轮组

2.10 活塞连杆组的检修

教学目的:

1.掌握连杆的检修与校正方法。

2.掌握活塞连杆组的组装方法。

教学重点:连杆的检修与校正方法。

教学难点:连杆的检修与校正方法。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:多媒体教学。

 

组成机件:曲轴、飞轮、正时齿轮、皮带轮、扭转减震器

一、曲轴(GP41)

1、功用,工作条件,要求,材料

2、构造

可分为前端轴、主轴左面、连杆轴颈(曲柄销)、曲柄、平稳重及后端凸缘等。

曲拐的概念及数量确定。

全支撑(--)和非全支撑曲轴概念及优缺点。

整体式与组合式曲轴及应用。

平衡重(平衡原理、平衡重形式、平衡试验)

前端结构及密封(挡油盘(注意方向)及唇形油封(正时齿盖上))

后端结构及密封:甩油盘、油封、回油螺纹

轴向定位:翻边轴承、止推片(安装位置)

曲轴的形状及曲拐布置

与缸数、气缸的排列形式、发动机的平稳及各缸的工作顺序有关。连续作功的两缸间间隔远些,各缸间隔均匀。

二、曲轴扭转减震器(自学)

二、飞轮(P98)

1、功用(贮能、使运转平稳、克服短时超负荷、向离合器传力)

2、构造

转动惯量很大的圆盘,多采用灰铸铁制造。外缘上镶有钢制的齿环,用于起动。上止点记号;

3、动平衡(与曲轴组合)及装配记号(定位销及不等距螺栓)

§3-5 曲柄连杆机构的维护

曲轴飞轮组的构检修。

教学目的:

1.掌握曲轴的常见损伤及检修方法。

2.掌握飞轮的检修方法。

3.掌握曲轴轴承的选配方法。

教学重点:曲轴的常见损伤及检修方法。

教学难点:曲轴的常见损伤及检修方法。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:多媒体教学。

 

维护作业内容包括:气缸压力测量、清除积炭、曲柄连杆机构的检查与调整

一、积炭的清除(P99)

1、         积炭的危害(改变压缩比、表面点火、磨粒、粘结环)

2、         清除方法(机械清除及化学清除)

二、曲柄连杆机构的检查与调整(WP108~109)

()曲轴轴承径向间隙的检查与调整

1、         检查方法:(专用塑料线规法、通用量具法、手感)

2、         调整方法:(轴承盖垫片的厚度、直接选配)

()曲轴轴向间隙的检查与调整

1、         检查方法:百分表、塞尺

调整方法:更换不同厚度的止推轴承进行调整

 

3 配气机构构造与维修

1 概述

教学目的:

1.掌握发动机的换气过程及特点。

2.掌握发动机的配气相位。

3.掌握发动机的充气效率及影响充气效率的因素。

教学重点:充气效率及影响充气效率的因素。

教学难点:配气相位。

教学方法:讲解、讨论、启发。

2、工作条件及材料

高温、高压、散热困难、冲击力大、惯性力等

1、气门的一般构造

头部与杆身组成,参见图3-13。头部由顶及密封锥面组成。

(1)顶部形状 顶的形状有平(吸热面积小、结构简单、制造方便、质量小,进排气门均可)、喇叭(进气阻力小,但吸热面积大,强度低,进气门)、球面(排气门)三种。

(2)密封锥面(提高落座压力,密封散热可靠;气流方向圆弧过渡,气流阻力小;落座时有自定位作用,能挤掉接触面的沉积物。)

教学手段:挂图、画图。

§3-1配气机构的构造

讲解功用,要求、组成。

一、      

气门数量(双气门、多气门)

凸轮轴位置(下置、中置、上置)

传动方式(齿轮、链条、同步齿形带)

气门式配气机构的布置及传动

()分类

多用顶置气门式

 

 

()顶置气门式配气机构的基本组成及工作过程

参见图3-1,简介。凸轮轴通过正时齿轮同曲轴驱动而转动,四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转两周,凸轮轴转一周,各缸进排气门开闭一次。气门开启过程。关闭过程。

介绍气门间隙的概念。气门间隙:为解决因气门受热后的膨胀而导致的气门关闭不严,发动机冷态装配时在气门组与传动组(气门杆尾端与摇臂)之间预留的间隙。排气门间隙(0.3-0.35)大于进气门间隙(0.25-0.3mm)

()凸轮轴的布置型式及驱动

1、凸轮轴下置式

应用:大多数载货汽车和大、中型客车。特点:驱动简单,润滑简单可靠;但需挺柱、推杆。

2、中置凸轮轴式

应用:部分转速较高柴油机。特点:传动零件长度短或省去推杆(如图3-2),但驱动相对复杂(加惰轮,画图说明

3、顶置凸轮轴式

应用 :高速发动机,多为轿车用汽油发动机。特点:无推杆,部分车辆还无摇臂。采用链传动或同步齿形带传动(3-4),需要有张紧装置。

()、每缸气门数及气门布置形式

二气门、三气门、四气门、五气门

二气门:多数沿机体纵向轴线排成一列,排列方式取决于进排气道结构。共用一个气道,相邻两缸相邻气气门相同,单独使用一个气道时,交错排列。举例说明。

四气门:同名气门排气两列;同名气门排成一列

五气门:同名气门排成一列,分别用一根凸轮轴驱动

安排学生查阅资料搞清楚:半球形燃烧室气门的布置及驱动、V型发动机配气机构布置与驱动。

二、配气相位(P169)

定义:用曲轴转角表示的发动机进排气门开、闭时刻与开启持续时间。用曲轴转角的环形图来表示配气相位,称为配气相位图。

1、   进气门的配气相位

2、   排气门的配气相位

3、   气门重叠与气门叠开角

4、   配气相位图(P1733-12)

三、配气机构的零件及组件

()气门组(气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片)

气门锥角:气门密封锥 面与顶平面之间的夹角。进气门一般为30度,排气门一般为45°。

(3)气门杆身 导向,圆柱形,热处理磨光。弹簧座的固定方式(锁片、锁销)

节约出发,采用杆身用中碳钢,头部用耐热合金钢。

()气门座(与气门密封锥面贴合之处,可直接镗,也可镶座)

()气门导管(装在缸盖上,导向(杆与导管之间的间隙为0.05-0.12mm)、导热,为减小阻力,下部做成锥形)气门油封,参见图3-19

()气门弹簧

1、作用:气门关闭时贴合紧密;防止传动件之间产生间隙,关闭过程按凸轮轮廓曲线的规律关闭;防止振动产生的关闭不严。

2、气门弹簧多采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状,弹簧两端磨平,以防止产生歪斜。弹簧刚度较大,且安装时有一定的预压缩量。多为等螺距弹簧,易产生共振。避免共振:(加粗直径,减小圈径;变螺距弹簧;双弹簧)

()气门的旋转(自由旋转、强制旋转两种P176)(自学)

 

2 气门组的零件结构

教学目的:

掌握气门组零件的结构及特点。

教学重点:气门组零件的结构及特点。

教学难点:气门组零件的结构及特点。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:多媒体教学。

()气门组(气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片)

气门锥角:气门密封锥 面与顶平面之间的夹角。进气门一般为30度,排气门一般为45°。

(3)气门杆身 导向,圆柱形,热处理磨光。弹簧座的固定方式(锁片、锁销)

节约出发,采用杆身用中碳钢,头部用耐热合金钢。

()气门座(与气门密封锥面贴合之处,可直接镗,也可镶座)

()气门导管(装在缸盖上,导向(杆与导管之间的间隙为0.05-0.12mm)、导热,为减小阻力,下部做成锥形)气门油封,参见图3-19

()气门弹簧

1、作用:气门关闭时贴合紧密;防止传动件之间产生间隙,关闭过程按凸轮轮廓曲线的规律关闭;防止振动产生的关闭不严。

2、气门弹簧多采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状,弹簧两端磨平,以防止产生歪斜。弹簧刚度较大,且安装时有一定的预压缩量。多为等螺距弹簧,易产生共振。避免共振:(加粗直径,减小圈径;变螺距弹簧;双弹簧)

()气门的旋转(自由旋转、强制旋转两种P176)(自学)

()气门传动组(P176)

1、凸轮轴

1)     工作条件,要求,材料

2)     同名凸轮在轴上布置满足着火顺序,同缸异名凸轮则满足配气相位。

同名凸轮夹角360/缸数;异名凸轮夹角——学生思考

传动比;一个工作循环内各缸进排气门开闭一次,各缸进气或排气时间间隔相等,等于同名凸轮夹角。

3)     凸轮轮廓(应满足配气相位,气门有合适的升程及其升降过程的运动规律,参见图3-25)

4)     支承与润滑(一缸,两缸一个支承)d1d2……

5)     轴向限位,调整环与止推板。(P178)(3-27)

2、普通挺柱:功用,结构与润滑,材料,旋转结构

3、液力挺杆

1)     构造(组成及两个油腔)

2)     工作原理

气门关闭时。打开时。受热杆件伸长时。冷却杆件变短时。

以上无气门间隙,减少作业,冲击,噪声

3)  另一种结构(球阀)(P1813-32)自学,完成作业

4、推杆:实心,空心之分。两端球形。

5、摇臂及轴

1)                      摇臂结构(不等臂杠杆,长臂端与短臂端构造,支承)

2)                      摇臂组的润滑。

3)                      无声摇臂(在摇臂与气门杆之间装有一可摆动的凸环。P1823-36P1833-37)

四、缸数自动可变化机构简介(P182)

也称为闭缸控制,根据功率需要改变工作缸数,提高经济性。

1、结构。气门配气机构及气门选择器组成。

2、原理。

五、可变配气相位与气门升程电子控制

1、结构

VTEC

气门,凸轮、摇臂、摇臂间连接同步活塞、正时活塞、油路、电磁阀、电脑、传感器信号

2、原理

不工作时,电磁阀关闭,活塞状态。

低速运行时,电磁阀关闭,活塞状态,参预工作的摇臂。

转速在2300~2500r/min,车速在5km/h以上,水温在60以上,电磁阀打开,活塞状态,参预的摇臂。

 

3 气门组的检修

教学目的:

1.掌握气门的检验与修理方法。

2.掌握气门座的镶换与修理方法。

3.掌握气门座的更换方法。

4.掌握气门弹簧的检验方法。

5.掌握气门密封性的检验方法。

教学重点:气门的检验与修理方法;气门座的镶换与修理方法。

教学难点:气门的检验与修理方法;气门座的镶换与修理方法。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:挂图、画图。

 

 

6 配气机构的检查与调整

教学目的:

1.掌握气门间隙的检查与调整方法。

2.掌握配气相位的检查与调整方法。

教学重点:气门间隙的检查与调整方法。

教学难点:配气相位的检查与调整方法。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:挂图、画图。

§3-2 配气机构的维修

一、配气机构的维护

()、配气机构技术状况的变化及其影响因素

1、气门关闭不严

后果:降低气缸压力,影响动力性、经济性

原因:气门间隙过小;气门杆部弯曲和磨损;气门与气门座接触不良;气门弹簧弹力减弱。

2、配气机构的异响

原因:零件磨损、变形、坚固件的桧、油液的泄漏等

3、配气相位失准

原因:维修装配不当;正时轮松动;跳齿;磨损及变形等

()气门间隙的检查与调整

条件:气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置

方法:两次调整法、逐缸调整法

两次调整法:

1、确定发动机工作顺序。

2、找一缸压缩行程上止点。(分火头、气门、挺杆)

3、确定气门布置顺序。

4、根据“双排不进”确定可调气门。5、调整。6、转动曲轴一周,调整另一半气门。7、复核。

()配气相位的检查与调整

配气相位的变化的影响因素:制修误差、使用中、动态变形、使用条件

1、配气相位的检查

方法:综合测试仪、气门升程法

气门升程法:(1)仪具:上止点测定仪、配气相位检查仪(2)步骤:(简介)

2、配气相位的调整

(1)仿移凸轮轴键法(2)凸轮轴正时齿轮轴向移动法

(3)更换凸轮轴

二、          气门组零件的检修

()气门与气门座的修理

1、气门与气门座的配合要求(锥角一致、密封带位置与宽度、锥面与杆(导管)同轴度、气门杆与导管配合间隙)

2、检修

1、气门的耗损、检验、维修(更换与光磨)2、气门座的修理3、研磨4、密封性检验

(1)划线法(2)拍击法(3)涂红丹(4)渗油法(5)气压试验法

()气门导管的修配  松,磨损互换,铰削。

()气门弹簧   断裂,歪斜,弹力减弱。

三、气门传动组的修理

(一) 凸轮轴及轴承维修

1、  轴:弯,凸轮磨损,键槽磨损,轴颈磨损,偏心轮

2、轴承:过盈,间隙,偏罢,压入,轴向间隙

(二) 挺柱检修:剥落,裂纹,擦伤。配合间隙

(三) 液压挺杆:上述,回降试验

(四) 推杆→直线度,球头磨损。    工作面(三处)

链(链长。测链轮直径)

§3-3 配气机构异响的诊断

主要异响:气门脚响、气门挺杆响、气门座响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响、液力挺杆响。

各种异响听诊部位、特征、辅助听诊措施、主要原因见《发动机构造与维修》P2023-4

 

 

4 化油器式汽油机燃料供给系构造与维修

1 概述

教学目的:

1.掌握汽油机的正常燃烧过程及特点。

2.掌握汽油机不正常燃烧的类型、特点及危害。

3.掌握汽油机的可燃混合气的浓度、要求及对发动机性能的影响。

教学重点:汽油机的正常燃烧过程及特点;汽油机不正常燃烧的类型、特点及危害。

教学难点:汽油机的正常燃烧过程及特点;汽油机不正常燃烧的类型、特点及危害。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:挂图、画图。

6-1概述

一、功用

讲清概念,分析关键词:工况,可燃混合气

二、组成

投影组成图,讲解组成及汽油流动路线。

汽油供给、空气供给、可燃混合气形成、可燃混合气供给与废气排出。

§6-2简单化油器与可燃混合气

一、简单化油器与可燃混合气的形成

()简单化油器

1、组成,构造及作用

1)、浮子机构:浮子室,浮子,针阀   贮油、控制液面高度于规定值。

2)、喷管与量孔

3)、喉管

4)、节气门

2、工作情况

1)、油的溅出与雾化2)、量控制 3)、简单化油器特性

二、发动机工况对浓度的需求

(一)       浓度表示法(空燃比、过量空气系数α=1α1α1对应的混合气=

(二)       稳定工况(怠速、中小负荷、大负荷)

(三)       过渡工况(起动、怠速、加速)

§6-3现代化油器

一、现代化油器的基本结构

现代化油器由五大基本装置组成

1、   主供油装置

1)、功用 2)、结构方案(降低主量孔处真空度方案)

3)、组成(油井,空气量孔)  强调与简单化油器区别

4)、工作过程  工作之前、油井内油吸干前、油井内油吸完后、混合气变稀变质、加装泡沫管

3、加浓装置

1)、功用(为什么称为省油器?)

2)类型:机械式和真空式

3)机械式加浓装置构造与工作原理

(1)        (1)构造  加浓量孔,加浓阀,加浓阀推杆,挺杆,摇臂,节气门

5起动装置

1)     起动装置的功用

2)     类型:常用式、半自动式、自动式

3)     常用式起动装置及联动机构组成与工作情况 

 

 

 

2、怠速装置

 

1)功用

2)   组成:怠速油量孔,怠速空气量孔,怠速油道,怠速喷口,过渡喷口,怠速油量调整螺钉。(画图)油从那里引。

3)   工作情况

1)低怠速(2)高怠速(3)怠速与小负荷交接(4)过渡         喷口为什么开在节气门后?

2)工作过程

节气门开度大到一定程度时。起作用。只与节气门开度有关。

4)、真空式加浓装置构造与工作情况

节气门的真空度小到一定程度起作用。节气门的真空度什么时后很小(大负荷、突然超负荷)

构造中只介绍控制

5)两种供油装置起作用时刻区别

4、加速装置

1)、功用

2)、类型有活塞式和膜片式

3)、活塞式加浓装置构造

摇臂,联杆,拉杆,联接板,活塞,活塞缸,活塞杆,进、出油阀,加速油道与量孔

4)工作情况  缓慢踏下踏板,不起作用  急加速时,起作用。

5)膜片式加速装置构造和工作情况

1)    自动式阻风门

2 化油器式燃料供给系结构与原理

教学目的:

1.掌握化油器式燃料供给系的组成。

2.掌握化油器的工作原理及结构。

教学重点:化油器的工作原理。

教学难点:化油器的工作原理。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:多媒体教学。

回述上次课主要内容

二、现代化油器主要零件与附属装置

1、       喉管   讲述示数与设置目的。

2、       浮子室的防振与液面高度调整机构

为什么防振?液面高调整

3、       浮子室的通风和平衡式浮子室

4、       蒸汽放出阀   作用构造与工作

5、       热怠速补尝阀        作用构造与工作。

6、       节气门缓冲器和怠速油道短期切断装置。

作用构造与工作

7、       怠速截止电磁阀

8、       额外负荷自调装置

9、       自动海拔补尝装置

10、    化油器的操纵

三、现代化油器类型及典型化油器

1、       分类  气流方向,喉管示数,腔数。

2、       典型化油器结构介绍

以桑塔纳KEHIN化油器为例

§6-4供给系的其他装置

供给系除化油器外,还有哪些装置?

一、        油箱

油箱功用,构造与贮油行驶里程,油箱盖的结构

二、汽油滤清器

1、 功用:                陶瓷

2、 类型滤芯材料不同    纸质

3、 构造(一样)          尼龙布

盖,芯,沉淀杯(壳),螺栓,垫片。结构主要在盖上,有进出油管接头

三、汽油泵

1、 功用

2、 机械驱动膜片式汽油泵及驱动

3、 构造    上体、下体、膜片总成

4、 工作原理

1) 吸油过程

2) 压油过程

3) 油量自动调节

4) 手泵压力和泵油量决定于什么参数大小?

(电动汽油泵后讲)

四、空气滤清器

1、 功用与类型

2、 组成:壳、盖、垫片、滤总(湿式有油)

3、 工作情况

1) 湿式——过滤,惯性,油浮,沉淀

2) 干式——过滤

五、进、排气管

六、混合气预热装置

七、排气消声器

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§1 概述

教学目的:

1、掌握柴油机燃油供给系的基本组成和功用

2、掌握柴油机的燃烧过程和燃烧室

教学重点:

1、柴油机燃油供给系的基本组成和功用

教学难点:柴油机的燃烧过程

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、柴油机燃油供给系的基本组成

2、柴油机的燃烧过程

3、预习§6-2

教案实施效果追记:


 

§6-1 概述

 

概述(时间:10分钟):

1、自我介绍。

2、本学期共15周,除去国庆节放假1周,共14周,每周4学时;计划讲授第六单元至第十单元这5个单元,其中单元六是本学期的重点。

讲授新内容

※※※※

1.1 柴油机燃油供给系统的功用(时间:10分钟)

1、  功用:定时、定量、定压

2、  定时、定量、定压的内容。

1.2 柴油的特性(时间:10分钟)

1、蒸发性差、流动性差、自然温度低

2、热值高

3、燃烧极限范围宽:稀燃,高空燃比

1.3 燃油系统的基本功能(时间:10分钟)

1、功用:定时、定量、定压

1.4 燃油系统的组成(时间:10分钟)

1、组成:

2、主要零件及基本功能:

3、工作过程:

1.5 柴油机的燃烧过程和燃烧室(时间:45分钟)

       1、燃烧过程

       着火延迟期(滞燃期):

速燃期(急燃期):

缓燃期:

补燃期(后燃期):

供油提前角、喷油提前角:

       2、燃烧室

       1)直喷式

       2)分隔式

※※※※

作业及说明(时间:5分钟):

1、柴油机燃油供给系的基本组成

2、柴油机的燃烧过程

3、预习§6-2


授课时间: 200736 使用班级:车检05-1/2(3)

    授课时间: 200738 使用班级:车检05-3(3)

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§2 柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

教学目的:

1、掌握滤清器、输油泵、喷油器的结构与工作原理

教学重点:滤清器、输油泵、喷油器的结构

教学难点:喷油器的分类和工作原理

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、滤清器、输油泵、喷油器的构造

2、滤清器、输油泵、喷油器的工作原理

3、预习柱塞泵的结构与工作原理

教案实施效果追记:


 

§6-2柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

 

复习及课题引入(时间:10分钟):

1、柴油机燃油供给系的基本组成

2、柴油机的燃烧过程

3、燃烧室的分类

讲授新内容

※※※※

2.1 柱塞式喷油泵供油系统的结构与工作原理(时间:85分钟)

2.1.1 燃油滤清器

       1、结构:滤芯、壳体

       2、功用:

       3、原理:

2.1.2 活塞式输油泵

       1、结构:

       2、功用:

       3、原理:

              进油过程、压油过程;供油量的控制;手油泵

              手油泵的结构及作用

2.1.3 喷油器的构造与维修

       1、功用:将柴油雾化并分布到燃烧室中


       2、工作过程:

高压柴油(喷油泵)—喷油器—环形高压油腔—油压推动作用面,使针阀上升,作用力>调压弹簧弹力+针阀偶件之间的摩擦力—喷孔打开,开始喷油;

喷油泵停止供油,高压油道内压力下降—针阀受调压弹簧弹力,下行—喷孔关闭,喷油停止。

针阀开启压力=喷油压力,来源于调压弹簧预紧力。

3、分类

       1)孔式喷油器:主要用于直喷式燃烧室,喷孔1~8个,数量与喷孔角度随燃烧室大小、空气涡流情况定;喷孔直径0.2~0.8mm

       2)针式喷油器:喷孔为圆环形狭缝,喷注空心锥状或柱状油雾,用于分隔式燃烧室,具有喷孔易加工、不易结炭的优点,喷油特性较理想。

※※※※

作业及说明(时间:5分钟):

1、滤清器、输油泵、喷油器的构造

2、滤清器、输油泵、喷油器的工作原理

3、预习柱塞泵的结构与工作原理


授课时间: 2007313 使用班级:车检05-1/2 (3)

    授课时间: 2007314  使用班级:车检05-3(3)

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§2 柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

教学目的:

1、掌握柱塞式喷油泵的结构、工作原理

教学重点:柱塞式喷油泵的结构、工作原理

教学难点:柱塞式喷油泵的结构、工作原理

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、柱塞式喷油泵的工作过程

2、出油阀上减压环带的作用

3、油量调节机构的分类

4、喷油泵、输油泵分别由什么驱动

教案实施效果追记:


 

§6-2柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

 

复习及课题引入(时间:15分钟):

1、复习滤清器、输油泵、喷油器的结构和工作原理

讲授新内容

※※※※

2.1 柱塞式喷油泵供油系统的结构与工作原理(时间:80分钟)

2.1.4 柱塞式喷油泵

喷油泵总成:分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体

       1、分泵:是由柱塞、柱塞套、出油阀、出油阀座、柱塞弹簧、出油阀弹簧等组成。

       作用:

       结构及工作原理:

1)进油过程、压油过程、回油过程

       2)柱塞的行程

       预备行程h1、减压行程h2、有效行程h3、剩余行程h4

喷油泵每次泵出的油量取决于h3的长短

3)出油阀偶件

结构:

工作过程:

工作原理:

       残余油压取决于出油阀弹簧预紧力。

2、油量调节机构

       作用:根据工作状况转动柱塞,改变有效行程,调节供油量。

       1)拨叉式:

       2)齿条齿圈式:

       3、驱动机构

       结构:滚轮式挺杆+喷油泵内凸轮轴

       挺杆分类及其调整方法:

       4、壳体(泵体)

       结构:组合式、整体式

       材料:

       润滑方式:

※※※※

作业及说明(时间:5分钟):

1、柱塞式喷油泵的工作过程

2、出油阀上减压环带的作用

3、油量调节机构的分类

4、喷油泵、输油泵分别由什么驱动

 


授课时间: 2007313  使用班级:车检05-1/2(3)

授课时间: 2007315  使用班级:车检05-3(3)

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§2 柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

教学目的:

1、掌握调速器的作用、结构和工作原理

教学重点:调速器的作用

教学难点:两速式调速器的结构和工作原理

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、什么是喷油泵的速度特性?试述其影响。

2、调速器的功用?

3、调速器的分类?

教案实施效果追记:


 

§6-2柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

 

复习及课题引入(时间:15分钟):

1、柱塞式喷油泵的工作过程

2、油量调节机构的分类

3、由柱塞泵的工作原理引入本次课的内容

讲授新内容

※※※※

2.1 柱塞式喷油泵供油系统的结构与工作原理(时间:80分钟)

2.1.5 调速器

调速器是一种随柴油机负荷与转速的变化自动调节喷油泵供油量、以限制或稳定转速的装置。

1、调速器的功用

喷油泵的速度特性是指喷油泵的供油调节拉杆位置一定时,每循环的供油量随油泵凸轮轴转速而变化的关系。

功用:工作时根据符合情况自动调节供油量,稳定发动机转速,不发生超速和熄火。

分类:两速式、全速式

2、原理


不工作时:

启动时:

到达标定转速:

3RAD调速器的典型构造及工作原理

启动加浓、怠速稳定、正常工作、限制最高转速

4、供油提前角自动调节器(提前器)

结构及工作原理:

喷油正时:

5、联轴器

结构及工作原理:

为了保证供油正时,通常在联轴器及喷油泵壳体上有相应的记号,当刻线对齐时,为第一分泵开始供油。


※※※※

作业及说明(时间:5分钟):

1、什么是喷油泵的速度特性?试述其影响。

2、调速器的功用?

3、调速器的分类?


授课时间: 2007320  使用班级:车检05-1/2(3)

授课时间: 2007321  使用班级:车检05-3(3)

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§2 柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

教学目的:

1、掌握VE泵的结构及工作原理

教学重点:VE泵的工作原理

教学难点:VE泵的工作原理

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、分配泵的优缺点及应用范围

2、泵油原理?

3、分配泵如何进行油量控制?

教案实施效果追记:


 

§6-2柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

 

复习及课题引入(时间:15分钟):

1、复习调速器的功用、工作原理以及RAD型两速式调速器的工作过程

2、供油正时是如何调整的

3、提前器、联轴器的结构和工作原理

4、回忆柱塞泵的工作过程,引入本次课的内容

讲授新内容

※※※※

2.2 VE型分配式高压油泵供油系统的结构与工作原理(时间:75分钟)

       分配泵的特点、应用范围以及分类


2.2.1 结构

       1、低压系统

       组成、作用、工作原理

       2、高压供油

       1)柱塞的驱动:

       2)柱塞与柱塞套:

       3)油量控制:控制套筒

       4)泵油原理:

       进油过程、压油配油过程、供油结束

       5)油量控制

       6)压力平衡槽

       7)出油阀

※※※※

小结(时间:5分钟):

1、VE泵的结构与工作过程

※※※※

作业及说明:(时间:5分钟)

1、分配泵的优缺点及应用范围

2、泵油原理?

3、分配泵如何进行油量控制?


授课时间: 2007320  使用班级:车检05-1/2(3)

授课时间: 2007322  使用班级:车检05-3(3)

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§2 柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

教学目的:

1、掌握VE泵中辅助机构的工作原理

教学重点:停油装置的结构

教学难点:调速器的结构与工作原理

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、调速器的工作原理

2、增压补偿器的工作原理

3、提前器的工作原理

4、停油装置如何起作用

教案实施效果追记:


 

§6-2柴油机燃料供给系统主要部件的结构与工作原理

 

复习及课题引入(时间:15分钟):

1、复习VE泵的工作原理

2、引入本次课的内容

讲授新内容

※※※※


2.2 VE型分配式高压油泵供油系统的结构与工作原理(时间:75分钟)

2.2.3 VE泵调速器的结构与工作原理

       原理、驱动方式

2.2.4 供油提前角自动调节装置

       类型:液压式调节器

       原理:

2.2.5 增压补偿器

       结构:

       原理:

2.2.6 停油装置

       1)电磁停油装置

       2)机械停油装置

 

※※※※

作业及说明(时间:5分钟):

1、调速器的工作原理

2、增压补偿器的工作原理

3、提前器的工作原理

4、停油装置如何起作用

 


授课时间: 200743  使用班级:车检05-1/2(3)

授课时间: 200745  使用班级:车检05-3(3)

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§3 柴油机进排气系统

教学目的:

1、掌握柴油机进排气系统的组成、作用

2、掌握柴油机进排气系统各个部件的结构、工作原理

教学重点:进气增压系统的结构与工作原理

教学难点:进气增压系统的结构与工作原理

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、废气涡轮增压器的工作原理和结构

2、预习第4

教案实施效果追记:


 

§6-3 柴油机进排气系统

 

复习及课题引入(时间:15分钟):

1、简要复习柱塞泵、VE泵的结构及工作原理

2、由“进油”元件,引入进排气系统

讲授新内容

※※※※

3 柴油机进排气系统(时间:80分钟)

进排气系统的作用:

3.1 组成

3.2 滤清器组成

       概述、保养

3.3 进气增压系统结构与工作原理

       为何引入进气增压系统:

       定义:

       优点:

       1、工作原理

       进气工作过程、压力升高比(压比)

       2、结构

       特别注意其润滑

       3、中间冷却器

※※※※

作业及说明(时间:5分钟):

1、废气涡轮增压器的工作原理和结构

2、预习第4


授课时间: 200743  使用班级:车检05-1/2(3)

授课时间: 2007411  使用班级:车检05-3(3)

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§4 柴油机燃料系统的维护与调试

教学目的:

1、掌握柴油机燃料系统各部件的维护与调试

教学重点:喷油器、喷油泵的维护与调试

教学难点:喷油提前角的调整

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、复习喷油器、喷油泵的维护与调试方法

2、喷油提前角的调整

教案实施效果追记:


 

§6-4 柴油机燃料系统的维护与调试

 

复习及课题引入(时间:15分钟):

1、复习柴油机燃料系统各部件的结构

2、引入本次课

讲授新内容

※※※※

4 柴油机燃料系统的维护与调试(时间:80分钟)

4.1 柴油滤清器的维护

       五点要求

4.2 输油泵

       密封性、吸油能力、输油量、输油压力

4.3 喷油器

4.3.1 性能检验 

1、喷油压力检验

2、密封性检验

3、喷雾质量

4.3.2 修理

作业及说明(时间:5分钟):

1、复习喷油器、喷油泵的维护与调试方法

2、喷油提前角的调整


授课时间: 2007410  使用班级:车检05-1/2(3)

授课时间: 2007412  使用班级:车检05-3(3)

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§4 柴油机燃料系统的维护与调试

教学目的:

1、掌握柴油机燃料系统各部件的维护与调试

教学重点:喷油提前角的调整

教学难点:喷油提前角的调整

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、喷油提前角的调整

教案实施效果追记:


 

§6-4 柴油机燃料系统的维护与调试

 

复习及课题引入(时间:20分钟):

1、复习滤清器、喷油器、喷油泵的调整

讲授新内容

※※※※

4 柴油机燃料系统的维护与调试(时间:80分钟)

4.4 喷油泵

4.4.1 主要零件的检查

       1、柱塞

       2、出油阀

4.4.2 喷油泵调试

4.4.3 调速器

4.5 喷油提前角调整

4.6 增压器维护

作业及说明(时间:5分钟):

1、喷油提前角的调整


授课时间: 2007417  使用班级:车检05-1/2(3)

授课时间: 2007418  使用班级:车检05-3(3)

 

 

授课章节名称:

单元六 柴油机燃油供给系统

§5 柴油机燃料系统常见故障的诊断

教学目的:

1、掌握柴油机燃料系统常见故障的诊断

教学重点:柴油机燃料系统常见故障的诊断

教学难点:柴油机燃料系统常见故障的诊断

教学方法:讲解

教学手段:板书

作业:

1、了解柴油机燃料系统的常见故障

2、学习诊断流程及相应故障的排除方法

教案实施效果追记:


 

5 柴油机燃料系统常见故障的诊断

 

复习及课题引入(时间:15分钟):

1、简要复习柴油机燃油供给系统主要部件的维护调试方法

讲授新内容

※※※※

5 柴油机燃料系统常见故障的诊断(时间:80分钟)

一、低压油路不畅

1.现象

松开柴油滤清器放气螺钉(转子泵柴油机)或喷油泵放气螺钉(柱塞泵柴油机),用手油泵泵油,放气螺钉处排出泡沫油或不排油。

2.原因分析及诊断

      沿油路分析原因并采用辅助方法诊断

二、高压油路不畅

高压油路不畅主要原因:

喷油器故障;

高压泵故障(包括油量调节机构、柱塞偶件、出油阀偶件);

高压油路堵塞或泄漏。

三、柴油机超速

1.现象

 转速失去控制、疾转不止,俗称飞车

2.制止超速的紧急措施(断油、断气、加载、减压)

1)迅速将加速踏板收回到停车位置;

2)供油拉杆外露的,迅速将杆拉到停油位置;

3)有减压装置的,迅速将减压手柄拉到减压位置;

4)挂高速档,踩下制动并缓抬离合器,强制熄火;

5)迅速松开各缸高压油管,停止供油;

6)堵住进气管

四、柴油机游车

五、柴油机个别缸工作不良

※※※※

作业及说明(时间:5分钟):

1、了解柴油机燃料系统的常见故障

2、学习诊断流程及相应故障的排除方法

 

 

7 冷却系构造与维修

教学目的:

1.掌握冷却系的功用、组成与循环路线。

2.掌握冷却系主要部件的结构与工作原理。

3.掌握冷却系常见故障的诊断与排除。

教学重点:冷却系的功用、组成与油路。

教学难点:冷却系主要部件的结构与工作原理。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:多媒体教学。

§4-1概述

一、     冷却系的功用

适当冷却发动机,在最适宜的温度下工作。

二、     冷却系的类型

水冷;风冷

重点讲:

1       水冷却系组成

2       水冷却系大、小循环水流路线(让同学观察两种图区别)

三、     冷却液的特点和选用

i.    冷却水

ii.   防冻液

酒精水型(冰点在-30,易发生火灾)、甘油水型(降低冰点的效率低,不经济)、乙二醇水型(冰点可达-68,沸点高其本身为197,使用中注意两点:有毒,勿嘴吸;只补加水)

3、冷却液

+防冻液+添加剂;防腐、防氧化、防结垢、防冻、提高沸点;使用注意事项(P215):九点

§4-2水冷却系主要部件的构造

一、水冷却系主要部件的构造

1       散热器(上下贮水室、散热器芯、水箱盖、膨胀箱)

2       风扇(普通风扇、风扇皮带张紧、电动风扇)

3       水泵

1       离心式水泵的工件原理

2       离心式水泵的构造

二、冷却强度的调节装置

(一) 改变空气量

1       百叶窗

2       风扇离合器

功用,类型,硅油风扇离合器构造与工作原理

(二) 改变水流量——节温器

安装位置:气缸盖出水管、水泵入水口

1       功用

2       类型(折叠式、蜡式)

3、构造和工作原理

§4-3冷却系的维修

一、技术状况的变化特征及后果

冷却温度过高、过低

二、冷却系的维修

()水泵的维修

1       分解2、检查与修理3、装配4、试验

()散热器的检修

1       清洗2、检查3、修理(焊漏、疏整散热片、散热器盖与膨胀箱)

()节温器的检查与更换

腊式节温器的寿命一般为5万公里

()风扇的检修

1       风扇叶片的检修

2       风扇离合器的检修

()风扇皮带张力检查

()冷却液的检查与补给

§4-4冷却系的故障诊断

一、常见故障现象

漏水、过热、过冷、散热器口向外喷水

二、过热故障的诊断与排除

1       故障现象:

(1) 水温表持续在100上,“开锅”

(2) 发动机熄火困难

(3) 汽机爆燃或早燃、柴油机粗暴

2       原因:散热不良、额外热量

(1) 百叶窗是否打开;

(2) 冷却液量

(3) 风扇皮带

(4) 风扇及离合器

(5) 进出水管及节温器

(6) 散热器

(7) 水泵

(8) 点火时间或供油时间

(9) 混合气浓度

(10)      气缸衬垫或缸盖破裂

(11)      使用条件(低档、重载、长坡、逆风、炎热)

3       诊断

根据原因,由简到繁进行。画流程图讲解。

三、散热器管口喷水

现象:发动机工作时,散热器内有响声,打开散热器加水口盖则向外喷水。

原因:燃气窜入水套。

诊断方法如P235,图4-29

8 润滑系构造与维修

教学目的:

1.掌握润滑系的功用、组成与油路。

2.掌握润滑系主要部件的结构与工作原理。

3.掌握润滑系常见故障的诊断与排除

教学重点:润滑系的功用、组成与油路。

教学难点:润滑系主要部件的结构与工作原理。

教学方法:讲解、讨论、启发。

教学手段:多媒体教学。

§6-1概述

一、润滑系的作用

润滑、散热、密封、清洗。

二、润滑剂

()润滑油

主要性能指标:粘度、粘温性

润滑油的牌号

SAE粘度级

多级油

0W

20

0W/40

5W

30

5W/40

10W

40

10W/40

15W

40

15W/40

20W

50

20W/40

25W

60

25W/40

API性能级

汽油机油

柴机油

SG

1988年以后

CE

1983年以后

SH

1994年以后

CF-4

1990年以后

SJ

1997年以后

CG-4

1994年以后

)润滑脂

主要性能指标:锥入度、滴点、耐水性

三、润滑方式

1、 压力润滑

2、 飞溅润滑

3、 压力飞溅复合润滑

()润滑系的组成及油路

1、组成:油底壳、机油泵、机油滤清器(集滤器、粗滤器、细滤器)、主油道 、阀类、机油压力表

2、润滑油路

1、桑塔纳

2CA6102

§6-2主要机件的构造

一、机油泵

1、 齿轮式机油泵的工作原理

基本组成

原理

2、 CA6102机油泵

二、机油滤清器

(一) 集滤器

(二) 粗滤器

(三) 细滤器

三、曲轴箱通风

(一) 目的

(二) 通风方式及原理

 

§6-3润滑系维修

一、润滑系的维护

()技术状况变化的主要标志

主油道油压过低和润滑油变质。

()机油的检查与更换

1、 做好日常检查(量、质)与补给,行车中注意观察油压。

2、 换油。(1)周期;(2)热态放净旧油;(3)原厂规定牌号、容量(看油尺,但应注意机滤器多加0.5l)(4)换滤芯

二、机油泵的检修

主要是间隙检查

装复后应作试验(简易试验、试验台)

三、滤清器的修理

清洗、更换。

§6-4润滑系故障诊断

一、机油压力的正常范围及指示方式

常用转速范围内:

汽油机:196kpa392kpa;柴油机:294588kpa

如发动机在中等速下低于147kpa,怠速下低于49kpa,应停转

仪表板上的机油压力表或油压信号指示灯。正常情况下,打开点火开关,机油压力表指针指示为0,油压信号指示灯亮。发动机起动后,油压信号指示灯在数秒内熄灭,机油压力表指示一值。

二、常见故障及诊断

常见故障:机油压力过低、过高、变质、消耗异常

()机油压力过低

1、 现象

2、 原因

3、 诊断流程

()机油压力过高

1、现象

2、原因

4、 诊断流程

()机油变质

1、现象

2、原因

3、诊断流程

()机油消耗异常

1、现象

2、原因

3、诊断流程

 

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